这个是事实，已经被多位IT大佬证实，在微博上更是对雷军口诛笔伐，耻其不厚道、太奸诈。
话说JW这货也忒嫩了点，居然自己不留底牌，不仅是手机设计秘密，连M8时代的开发者都被雷军拐跑不少。 现在连自家的专利都被搞走了，这段时间正在准备***小米呢，近场WIFI互联是魅族的专利。
不如比亚迪。
1.十一代插电混动雅阁！
K哥先替迪粉们把口头禅说了，免得留言里无效评论太多。
最近有关国产十一代雅阁的内容在网上解禁，K哥也得以获得一些关键信息。首先让我比较惊讶的是这次广本首发雅阁e:PHEV，也就是雅阁的插电混动版本，燃油版的信息并不多，可以看出广本对雅阁插混车型的重视。
这代雅阁在海外只有燃油和油混两个版本，国内的插混版本是新增的，日本人在i-MMD的基础上加大了电池，增加了一个充电口，用来应对国内市场新能源的竞争压力。
u1s1，出发点是好的，但是日本人只给了慢充口K哥就比较难理解了。。。这和10代iPad支持C口充电却不能用二代***le pencil有什么区别？并不好用。
另外由于是基于i-MMD而来的插混版本，日本人在原先的底盘上对电池和油箱进行了重新布局。于是插混版本的后备厢就变成了这样，建议大家怒喷。
缺点就是缺点，没必要掩饰，不过插混雅阁也有自身的优点。
能上绿牌是毋庸置疑的，在17.7度电池的加持下，可以做到82km的纯电续航里程，实际上媒体测出了101km的纯电续航。
因为哪怕在纯电模式时，只要油门踩深被系统识别到动力需求，发动机还是会义无反顾地介入，提升动力响应。说到这里K哥再提一嘴，本田这套系统无论有没有电，都能保持最大的动力输出，并不会衰减。
加大了电池后，这套系统和dm-i就比较一致了，i-MMD同样以电驱为主，参数为135kW及335牛·米，K哥还挺期待插混雅阁的驾驶感受的，毕竟电驱的优势就是“直接”，静谧性也比燃油版要好。
即使电耗尽，你还可以当一台i-MMD的油混车来用，体验不会断层。
总之雅阁上插混没问题，但细节上也能看出日本人的仓促，如果要加上一个购买条件的话，我希望是优惠3万！
2.Flyme Auto车机首发！
开局讲个事情，你们知道金主霸霸的作用是什么吗？充值？
不不不，是让你重返青春！魅族给了最好的解释，11年前魅族在水立方开MX2的发布会，并发布了Flyme 2.0系统，8年后魅族只能在路边搭了个棚就开了一场全球发布会，推出了魅族17系列。
现在人家卷土重来了，在上海梅赛德斯-奔驰中心开起了新品发布会，还叫来了朗朗演出。这，就是金主！
当然重返青春也是有代价的，就是要接受一些无心的谴责和批评，毕竟要给金主霸霸做嫁衣，用自己的产品做陪衬引出真正的主角，领克08！
主角我们就跳过了，直接来讲讲魅族的车机系统，Flyme Auto及手机域。魅族还挺“实在”的，喊出了没有手机厂商赋能的汽车厂商都将掉队，嗯，遥遥领先！
K哥看了后半段的直播，Flyme Auto大概分为两方面，有魅族和没有魅族。
如果你有魅族手机，那结合Flyme Auto就能达到华为鸿蒙的效果，也就是魅族所说的手机域。比如拿着手机上车，应用就会无感同步到车机上，并通过车机控制飞书、地图等***，这些程序都是跑在手机里的，K哥觉得和CarPlay的逻辑挺像的，手机功能映射在车机里。
而且只要你更新手机，那相应的算力也会提升，升级手机就能升级车机。
其次是硬件共享，比如手机调用车载摄像头，车机调用手机作为游戏手柄等，以及相对比较重磅的手机***OTA，即手机下载完更新包连接车机更新系统，有点像相机连手机更新固件的意思，这么做就可以弥补车机在部分环境里无法OTA的情况，比如地库、车辆断电等。
那另一方面就是没有魅族的情况了，这时候就是车机本体的功能，没有魅族手机的车主也能享受到。比如类似路特斯ELETRE的实况界面，车机里的环境和车外是联动的，以及类似鸿蒙系统的车机壁纸，可自定义的SmartBar等。
有关详细车友们可以去看魅族的发布会，或者差评的文章。K哥觉得在魅族加持后，这套车机系统确实超越常规，对比领克自己的车机更是遥遥领先了。
但开头也说了，这套系统比较依赖魅族手机，需要另一个产品的加持才能获得全部功能。像K哥这样的iPhone用户，就很难尝到Flyme Auto的甜头了。
3、兰博基尼Revuelto来了！
在公里每小时很少能见到超跑，特别是云写的，这次兰博基尼发布了大牛的继任者Revuelto，而且依旧保留了V12发动机，K哥觉得还是得留下一笔。
Revuelto在西班牙语里是形容词，意为“反抗的”，这多少表明了兰博基尼的态度。在电气化大流行的今天，赛车精神依旧在，牛还是那只牛！
Revuelto的技术含量是挺高的，“就这”主要体现在外观上，看起来像大牛的中期改款，而不是全新换代。车身肉眼可见的全新空气动力学，车头拥有更复杂的通风道设计，将气流引导至车身两侧。
侧面筋线的组合设计灵感来自航空器元素，加上经典的Countach设计理念，融合出全新的车身造型，属于Revuelto独有的野性魅力。
车尾的肌肉感远超大牛，让K哥想到了马东锡的肩膀。
Y字形的尾灯和前脸相呼应，所有线条都收缩在中间的双出排气上，有点像F22的矩形矢量喷口，而且同样能喷出火焰。
Revuelto同样引入了比较完善的驾驶***系统，包含车道偏离预警、变道盲点监测、全速域自适应巡航等。会不会用先不管，至少看起来像是电气化时代的超跑了，虽然K哥没有兰博基尼，但我鄙视开兰博基尼用自适应巡航的人。
主要说一说Revuelto这套全新的插电式混动系统，由6.5L V12自然吸气发动机和三台电机组合而成，电机的布局为前桥两台，后桥一台。系统综合功率达到了恐怖的1015马力，传动系统为8速双离合变速箱以及带有扭矩矢量分配的四轮驱动系统，0-100km/h加速时间只要2.5秒。
u1s1，这套方案让K哥想起了2016年发布的本田NSX和它的Sport Hybrid SH-AWD四驱系统，而它只是一个6缸。
Revuelto也可以纯电行驶，前轮的双电机提供主要驱动力，必要时后轮电机也会参与驱动。只要有补能条件，就可以不烧油开兰博基尼。
虽然纯粹的燃油动力已经不再有了，但Revuelto的电驱显然更加高效。至少在纯电动的兰博基尼跑车到来之前，它依然拥有着标志性的V12引擎。
好了以上就是本周车圈新闻，好奇各位清明节一天的***期都有什么安排？
反正别是法定节***日还要去上海参加活动就行。
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