荣获300万车主信赖的吉利帝豪车系也在2020年的最后一个月推出了帝豪GL的改款车型，新车共推出5款车型，售价8.48万元-11.58万元。接下来让我们仔细分析2021款新帝豪GL UP的各种配置，看看哪一种车型最值得被推荐来购买。
一、车型简介
2021款新帝豪GL UP在品质、科技和时尚方面都进行了全新升级。造型上融入了吉利全新4.0家族化设计语言，用全新吉利4.0直瀑式前格栅、远近光一体式LED前大灯、熏黑LED光导尾灯等新升级潮流配置，迎合了时尚潮流趋势。全系标配博世9.3版本ESP车身稳定控制系统、TPMS胎温胎压监测系统等安全配置，搭载1.4T-CVT优享动力组合和经过LeanNova进行***的底盘。内饰配备7英寸液晶仪表、10.25英寸全触控电容屏+GKUI 19吉客智能生态系统。以时尚外在、品质内在和高性价比诠释自主家轿新标准。
二、配置推荐
三、
1.4T-6MT领尚型
推荐指数：★★★
1.4T-6MT领尚型虽然是帝豪GL UP的最低配车型，但在性价比表现上却一点也不含糊。该车全系标配博世9.3版本ESP车身稳定控制系统、TPMS胎温胎压监测系统、皮质打孔座椅、无钥匙进入及一键启动、双区独立自动空调、GKUI吉客智能生态系统、电动防夹天窗等配置，让预算有限的消费者也能拥有比较丰富的配置。对于预算十分有限的消费者，比较推荐手动领尚型。
1.4T-CVT领尚型
推荐指数：★★★★★
在帝豪GL UP车系中，个人最推荐1.4T-CVT领尚型。在最低配的基础上增加11000元即可获得。除了搭配CVT无级变速器之外，该车型还增加了7英寸液晶仪表、AUTOHOLD自动驻车系统、Sport/ECO驾驶模式选择、智能钥匙遥控启动功能和10.25英寸全触控电容屏的配置，扬声器的数量也增加到了6个。相较手动领尚型，CVT车型在科技配置和便利性配置更加丰富，性价比拥有显著提升，此款车型也是我们大力推荐的明星车型。
1.4T-CVT领尊型
推荐指数：★★★★
在1.4T-CVT领尚型的基础上加5000元，即可拥有1.4T-CVT领尊型。相较上一级配置，领尊型在安全性上有所升级，增加了前排双侧安全气囊和侧面安全气帘；外观方面，前大灯改为了远近光一体式LED前大灯，增加了电动折叠外后视镜，轮毂也升级为17寸凌厉铝合金轮毂，更加时尚绚丽。内饰改为全新质雅蓝黑内饰，增加了后排中央头枕。相较领尚型，领尊型的配置得到了进一步升级，也更为实用。此款车型我们也比较推荐注重外观造型和配置的消费者。
1.4T-CVT领曜型
推荐指数：★★★★☆
1.4T-CVT领曜型是1.4T动力配置车型中的顶级车型，在1.4T-CVT领尊型的基础上增加6000元即可拥有。领曜型主要在功能性配置上做出升级，新增全速ACC自适应巡航系统、AEB预碰撞安全系统、高度可调前排预紧限力式安全带及未系提醒、前排座椅电加热功能、主驾驶席座椅6向电动调节、后排中央扶手和自动感应开闭锁功能。还增加了AQS空气质量管理系统、空气净化系统和等、负离子发生器，更有助于车内空气质量的改善。对于注重科技配置的消费者，我们更加推荐1.4T-CVT领曜型。
1.5TD-7DCT领曜型
推荐指数：★★★★
此款车型是帝豪GL UP车系的最顶配型号。搭载DVVT 可变进/排气正时系统+缸内中置直喷的1.5TD发动机，匹配7DCT湿式双离合变速器，拥有130千瓦的最大功率。安全配置上更搭载AEB-P行人识别/保护系统、LDW车道偏离预警功能、LKA车道保持系统 、SLIF交通限速标识智能识别和IHBC智能远光灯控制系统，拥有更加丰富的安全。内饰用豪华组合棕色内饰配色，更增添高级感。对于追求强劲动力、安全配置，预算又较为充足的消费者来说，我们更推荐该车型。
总结：
自推出以来，帝豪车系已经获得300万用户的肯定与信赖。从此次升级可以看出，2021款新帝豪GL UP的五款车型都坚持着高品质、高性价比以及高科技，将带领自主家轿迈向更加“向上”的时代。即使是最基础的1.4T-6MT领尚型，在性价比方面也不输同级对手。1.4T-CVT领尚型在舒适性、安全性和功能性方面性价比较高，是我们这次主推的车型，在预算有限的情况下不失为一个超值的选择；若您有额外的5000元预算，购买安全配置更上一层楼的1.4T-CVT领尊型也是一个好选择，此配置也是我们较为推荐的车型。当然，如果您预算比较充足，两款领曜型的各方面配置更是锦上添花，您只需在动力以及安全配置上做出取舍。
伴随着年轻人消费者人群的持续兴起，现如今中国汽车工业都是在朝着低龄化方位转型发展，在其中日产轩逸就从一辆油腻感“买菜车”一举变化为炫酷“小鲜肉明星”，那_针对想买轩逸的朋友们而言，2021款轩逸买哪种高性价比点？
从现阶段正在销售的轩逸车型中能够了解，轩逸一共分是八个配置车型，在其中有4款车型为轩逸_典，真真正正合乎年青人审美观设计方案的车型仅有下列4款：
配置版本号代理商价格1.6LXECVT舒享版11.五十万1.6LXLCVT悦享版12.59万1.6LXLCVT智享版12.99万1.6LTOPCVT奢享版13.90万XECVT舒享版强烈推荐指数值：★
做为丐版车型，这新款车仅配置了主/副驾座汽车安全气囊，像座椅侧气襄、头顶部气帘、倒车后视、前后左右雷达探测、全景天窗、无匙进入、中控台显示屏等配置也没有，而且轮毂或是钢的，在这个价格中也不给标准配置和铝合金型材轮毂，确实是有一些寒酸了。
XLCVT悦享版强烈推荐指数值：★★★★★
尽管价钱这方面比舒享版贵了接近一万元，可是配置层面多了前座侧气襄、座椅的头顶部气襄、16寸铝轮毂、5.5英寸中控屏、倒车后视、牛皮汽车方向盘、防皮坐椅、全景天窗、LED自动头灯、前座的无匙进入、远程启动等。
XLCVT智享版强烈推荐指数值：★★★★
智享版比悦享版贵4000元钱，可是这一笔钱换得的仅有主动刹车、危险驾驶提醒二项配置，此外适用选配暗影设计风格的外型模块，别的领域均_有差别。从价位上看这种配置并不值花那些钱，因此不建议选购。
TOPCVT奢享版强烈推荐指数值：★★★
高配版车型比智享版又贵了接近一万元，配置层面提升了17寸轮毂、并线、行车道偏移警报系统、前后左右雷达探测、7英寸液晶显示屏仪表盘、牛皮/防皮坐椅、主驾坐椅智能调整、纯色车内氛围灯、后视镜加热。
高配版的配置看起来比较丰富，但实际上像行车道偏移、前后左右雷达探测等配置在中国配车型或是次高配车型中就需要配置了，但轩逸却并_有那么做，也许是想利用这样的方法来调高高配车价。
因此结合上述看来，2021轩逸买哪一个配置划得来，我觉得悦享版是最具性价的，在12.59万余元的市场价中绝大多数家里都能接纳，而且各类配置也都能达到大多数顾客的出行要求。
百万购车补贴
日产奇骏作为东风日产旗下最受欢迎的SUV车型之一，早在2019年的2月，奇骏在国内累计销售台次就已经突破100万台，获得了百万家庭的认可与信赖，如此骄人成绩便是对日产奇骏卓越产品力的最大认同。
今年8月份，东风日产2021款奇骏焕新而来，作为一次年度改款车型，新车在外观设计变化不大，在配置方面有所升级，升级了Nissan?Connect超智联车联网系统，可实现远程控制，一键启动、OTA升级、语音指令等功能，进一步加强了车型产品力，从而继续保持奇骏在合资紧凑级SUV领域中的竞争力。2021款车型具体该如何选择，更推荐购买哪一款配置呢？今天我们就一起分析一下。
2021款奇骏共计8款不同配置车型，上市指导价格为18.88万-27.33万元，与老款车型保持一致。在车身颜色方面共有五种颜色可选，分别是“珠光白”、“曜石黑”、“极光蓝”、“琥珀金”和“天际红”，五种颜色完全可以满足不同的客户需求。从市场的反馈来看，珠光白的车身颜色更受欢迎，也是近些年最受欢迎的颜色之一。除了接受度更高的白色之外，极光蓝、天际红两款更为大胆、时尚的配色也颇为亮眼，更推荐年轻用户选择。
2021款奇骏依旧搭载2.0L与2.5L两款自然吸气发动机，在动力输出方面进行了细微的调整。其中2.0L自然吸气发动机，最大功率输出为151马力，峰值扭矩为194牛·米；2.5L自然吸气发动机，最大功率为181马力，峰值扭矩为239牛·米。传动系统方面，奇骏全系车型均匹配一台可以模拟7档的CVT无级变速箱，兼顾低油耗和强动力。
从车身尺寸来说，奇骏是同级中较大的车型，相比于丰田荣放以及本田CRV来说，日产奇骏在长度和高度都更有优势之外，轴距也是三台车型中最大的一款，所以后排的乘坐空间也更为宽裕，除此之外，奇骏也是三款车型当中唯一提供七座版的车型，对于家庭人数更多的用户来说，是更好的选择。
奇骏所搭载的2.0L和2.5L自然吸气发动机，相比于同级车型用小排量涡轮增压发动机来说，虽然排量更大，但燃油经济性表现还是不错。首先是发动机热效率比较高，搭配更加高效CVT变速箱，在动力输出充沛、线性的同时还能保持一个比较低的油耗水平，工信部给出的油耗参考值是每百公里6.2升左右，2.5L版本也只有每百公里7.6L左右，在城市道路中较为拥堵的路况下，众多车主反馈的油耗水平大都是在每百公里8L左右，对于这么大一台尺寸的SUV，并且有着相对较大排量的车型来说，这个油耗水平还是可以接受的。奇骏不仅油耗低，在技术上也是成熟、可靠、耐用的典范，而且两款不同排量的自然吸气发动机后期养护成本也很低，小保养只需要400元左右，大保养也仅需1000元左右。
奇骏除了有着同级当中更大的尺寸以及更大的乘坐空间之外，在座椅的舒适性方面也是延续了日产的传统优势，那就是如同沙发般的座椅，坐垫填充柔软厚实，舒适性表现非常好，并且奇骏的底盘***风格也是偏向于舒适，符合一台城市型SUV的定位，也满足了对舒适性要求比较高的用户需求。
此次新款车型全面升级了Nissan?Connect超智联车联网系统，进一步丰富了车联网功能，用车便利性也得到极大提高，值得一提的是，Nissan?Connect超智联系统除2.0L入门车型没有搭载之外，其他七款车型均有配备，值得点赞。
车主可通过手机远程控制车辆的闪灯和鸣笛，更加方便寻找车辆所在位置；还可以远程控制车门的开闭，使车辆代收快递包裹不再是设想；还可以远程控制发动机点火以及设置空调温度，在寒冷的冬季或炎热的夏季，远程启动车辆并提前设置好适宜的温度，将会大大提升使用车辆的幸福感，对自己和家人都是更加贴心的照顾。
另外语音控制系统也更加智能，可以通过语音控制车辆的导航、音乐、空调等多项功能，通过语音操控相关功能和设备，可以大大降低行车过程中的安全隐患，行车也将更加安全。另外还支持OTA升级和车载Wi-FI热点功能，更加出色的网联化使得各项功能都跟得上最新的潮流趋势。在影音方面，Nissan?Connect超智联车联网系统也变得更加强大，酷我音乐、日产智行电台、爱奇艺可以提供海量的音、，行车途中和无聊、无趣彻底说拜拜。
2021款奇骏除了新加入的Nissan?Connect超智联车联网系统是一大亮点之外，奇骏所配备的“真四驱”系统一直以来也都是卖点之一，这也是众多对通过性有一定要求的车主用户最终选择奇骏的重要原因之一。
奇骏所配备的4×4-i智能全模式四驱有三种模式，并可通过转换开关切换调整。在2WD前驱模式下，为前轮驱动状态，适合于平整公路或城市道路行驶，此时燃油经济性也将更加出色。在AUTO智能动力分配模式之下，车辆行车电脑将会根据行驶状态及路况智能判断，实时动态调整前后轮扭矩分配比例。而在LOCK模式下，前后轮扭矩的分配固定在50:?50，通过恒定的前后轮扭矩分配,确保车辆在恶劣路况下的通过性。当车辆行驶于沙地、积雪较深等恶劣路况之下时，用LOCK模式也可轻松脱困，也是在同级绝对领先的脱困能力。
2021款奇骏的起步售价依旧是18.88万起，也就是2.0L时尚版，配备了前排无钥匙进入、17寸轮毂、上坡等功能，也完全可以满足家用。
更高一个级别的2.0L智联舒适版，售价提升至19.93万，配置也更加丰富。相比于入门版车型将会增添诸如360度全景影像、全景天窗、真皮座椅、电动座椅、定速巡航等舒适性配置。另外像是车道偏离预警、并线、行车记录仪等安全行车相关配置也更加丰富，从这个配置开始也将配有Nissan?Connect超智联车联网系统，详细功能可参照上文介绍，我们认为2.0L智联舒适版是在2.0L动力规格中性价比最高、最值得推荐的配置。
如果对于灯光有更高要求，预算仅需增加3500元就可以买到配有LED远近光源的2.0L智联尊享版，推荐度与2.0L智联舒适版不相上下，都可以给到5颗星的推荐度。而如果对于7座有所需求，2.0L?智联七座舒适版将是更适合的选择，只不过灯光配置略有下降。
对于需要更强劲的动力并且对四驱有所需求的朋友，那么奇骏2.5L动力规格版本也都可以一并满足。指导价23.13万的2.5L?智联领先版是此动力规格中的入门配置车型，除了更强的动力和四驱系统之外，还配备18寸轮毂、BOSE音响、前排座椅加热、陡坡缓降、8喇叭扬声器等配置，配置依旧丰富，对于预算不高但对动力、四驱有需要的消费者不失为一个好的选择。
而指导价格为24.43万的2.5L?豪华领航版配置进一步丰富，配有LED远近光灯、自适应巡航、副驾驶电动座椅、主动安全系统以及驾驶系统等配置，此配置我们认为是奇骏全系车型中性价比、推荐度最高的配置，无论是动力系统、四驱能力、主被动安全、科技互联等方面都有不错的表现。而如果想选择同款配置的七座版本，预算也仅需要提高3000元就可以选择2.5L?豪华七座领航版，性价比同样很高。
而指导价为27.33万的2.5L?至尊领航版，作为8款配置中的顶配车型，诸如19寸轮毂、方向盘加热、后排座椅加热等更加奢华的配置也都一应俱全，适合预算弹性大、对配置要求高的消费者选择。
2021款奇骏在保持动力强劲、宽敞舒适、通过性强的同时，新增Nissan?Connect超智联系统，丰富了远程控制、语音识别控制等功能，而且还是同级少见的同时提供五座、七座多样化座椅布局的车型，并且售价维持不变，产品力再次提高，依旧是一款值得推荐购买的SUV产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
对比下每个版本的车型配置差异由于A3跟A3L的配置其实是一样的
值得注意的是，现在A3全系都标配了主动刹车系统，标配了液晶仪表，LED大灯，还有无钥匙启动，再也不用插入钥匙扭一扭了
进取型的配置，厂商指导价20.31万， 17寸的轮毂，座椅调节是双向调节,充满奥迪科技感的全液晶仪表, 10.25英寸的还是全液晶仪表，之前的A4L丐版的机械仪表已经不复存在
进一步，时尚型，也是最值得买的车型了
指导价22.33万，上涨了2.02万，增加了1. 车道偏离预警系统2. 前驻车雷达3. 18寸轮毂，气势增强4. 倒车影像5. 自适应巡航6. 电动天窗7. 皮/织物混搭座椅8. 主座椅腰部支撑9. 主座椅电动调节
可以看到， ACC自适应巡航（其实车道偏离预警系统应该是跟ACC附带的功能）跟倒车影像了，真的是实打实的能够改善驾驶体验，其次就是18寸的轮毂以及主座椅电动调节
另外，皮/织物混搭的座椅相比于国人对于全织布座椅的鄙视，混搭座椅很大程度上提高了汽车的品质感。
再往上，24.32万的顶配车型，豪华型
指导价上涨1.99万元，在时尚型的基础上，再次增加了以下配置
1. 全车安全带未系提醒2. 12.3英寸（完全体）液晶仪表3. 驾驶模式选择4. 翻毛皮座椅5. 副驾驶电动调节6. 前排座椅加热7. 副驾驶四项调节/腰部支撑四项调节8. 后视镜下翻/电动折叠/锁车折叠9. 独立空调10. 30色氛围灯
总结一下
如果只是想买这辆车，这个造型，或者说，只是想买一个高级感一点的出行工具，那么最低配可能也能满足需求.如果想要的不仅仅是个代步工具，或者说，对舒适性也有一定的考量，对配置也有一定的敏感，或者追求性价比的话，时尚型会是最好的选择,最后，如果真的非常喜欢这辆车，抑或是就是想提高自己的，让自己显得与众不同，那么顶配豪华型就非常的适合你啊！各种配置让你白天夜晚都是车友中最靓的仔
提到马自达你会想到什么？头文字D中高桥兄弟的RX-7？还是勒芒拉力赛夺冠的787B？
这些车的确是马自达的代表车型，但它们似乎离我们太过遥远，还是老马6现实一点，老马6是一个非常的车型，甚至说是一款打破常规的车型，当别人的造型还是老气横秋的时候，马6的到来告诉了我们，原来B级车还能这样设计！
老马6不仅有着好看的外观，它的驾驶感受也是非常的不错，甚至有着“东瀛宝马”和“弯道王”这样的称号，这一切都要归结于它的前双横臂独立悬架，这种悬架可以抑制车身过弯时的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。并且马自达6的前悬架还配备了横向平衡杆，这个平衡杆可以将左右车轮连接起来，可以进一步抑制车身的侧倾幅度，简单来说，老马6真的不是花瓶，还是有非常强的实力的。
十多年过去了，在普通消费者的眼里马自达依然是一个“理工男”的形象，在其他汽车厂家纷纷拥入新能源怀抱的时候，马自达这位偏执狂却告诉我们“我的大排量直六发动机马上就出来了，你们攒钱吧”，不过这些都是后话，我们不如看看眼前的事，就比如刚刚上市的2021款马自达CX-4，我先用一句话来剧透一下，那就是好看又能打。
外观不变，配置增?
加量不加价
从外观方面来看，2021款的马自达CX-4和老款车型相比并没有翻天覆地的变化，颜值还是那么高，整个车头部分比较长，而且非常低矮，前脸设计依然用了家族式的多边形进气格栅，辨识度非常高，配上柳叶造型的“小眼睛”头灯，再加上机舱盖凸起的两条筋线，整个前脸给人的感觉就只有四个字——棱角分明。
侧面来看，车身非常低矮且用了溜背式的造型，整体造型会让人觉得眼前一亮，原来SUV还可以如此的酷炫！尾部来看的话，非常像一台两厢车，双边双出的排气以及扰流板的加入更加凸显了这台车的运动氛围，总之一句话，马自达的魂动设计的四大特征：大轮圈、紧凑的乘员舱、长的发动机舱、短的前后悬这台车体现的淋漓尽致。
其实从车辆外观设计的角度来说，长的发动机舱会让车在视觉上有着更强的动力性，在加上紧凑的乘员舱和较短的车尾，会让车身看起来更加灵活，甚至会营造出一种后驱车的姿态，而且为了让发动机舱在视觉上显得更长，所以A柱有着比较大的倾斜角度，除此之外，大轮圈也是画龙点睛之笔，在颜色上，人们所熟知的魂动红也变成了水晶魂动红，颜值也有了进一步的提升，不过，想要这这个颜色，需要加3000元。
内饰方面，CX-4的内饰完全本着实用主义而设计，整体布局非常简洁，值得注意的就是这块中控屏幕，在这个各个汽车厂商追求大屏幕的年代，甚至有些车内中控屏尺寸比我笔记本电脑屏幕都要大，马自达CX-4却只给了一块8英寸的中控屏，对此，马自达给出的原因是，尺寸太大的屏幕会分散驾驶员的注意力，我只想说，马自达说的有道理！
话说回来，设计简洁并不代表着没有质感，以前马自达被人吐槽最多的就是内饰质感很差，但是2021款的马自达CX-4整个内饰设计不会让你觉得有丝毫的廉价感，那是因为CX-4中控台上部全部使用了软性材料，带来不错的档次感。
而在车内空间方面，马自达为了追求整车溜背的造型，再加上高窗线的设计，结果就是后排的腿部和头部空间都是小的可怜，而且后窗面积也不大，会给坐在后排的乘客造成一种压抑感。
除此之外，2021款的马自达CX-4相较于老款车型最大的提升就在于全系标配6个安全气囊，而价格则保持和老款车型相同，这一点还是非常良心的，点个赞！
动力总成也是
不变的配方，熟悉的味道
作为工科技术男的马自达，在发动机技术方面可是非常厉害，马自达CX-4有两款动力可供选择，分别是2.0L和2.5L自吸发动机，2.0L自吸发动机最大功率116千瓦、峰值扭矩202牛·米，2.5L发动机最大功率141千瓦、峰值扭矩252牛·米，两款发动机均配备6AT变速箱。
这套动力总成最吸引人的地方就在于发动机与变速箱配合非常默契，动力输出十分线性，变速箱反应也是比较快的，深踩油门瞬间就会降挡，这种自然、顺畅的动力输出在涡轮车上很难体会到。
尽管是2.5L的发动机，但是对比主流的2.0T发动机来说，动力和爆发力还是稍稍偏弱了一些，不过作为一台“大排量”自吸发动机，平顺性和响应速度才是它该有的优点。不过，这台发动机也有小缺陷，那就是冷启动的时候噪音特别大，甚至和带有硅油风扇的普拉多有的一拼，不过问题不大，开马自达的人都不在乎这些，他们在乎的都是操控，追求的是人马合一，为此，马自达在CX-4的部分车型上配备四驱系统，该四驱系统带有前后轮扭矩动态智能分配，再搭配升级过的GVC?PLUS加速度矢量控制系统，进一步提升了车辆的操控性。
有钱要花在刀刃上！
究竟哪款车才是你最需要的？
如果你预算比较充足，对车辆的操控性有一定的要求，并且认为开车是一件有乐趣的事情，那么我推荐你买2.5L自动四驱蓝天版。
2.5L自动四驱蓝天版
官方指导价：19.58万元
推荐指数：★★★★★
这台车是CX-4整个车系里面的次顶配，虽然价格接近20万，但是这台车上面的亮点可是非常多，2.5L发动机带来更好的动力就不提了，这台车还搭载了有四驱系统，四驱系统的作用在雨雪天气以及路面湿滑的情况下非常明显，而且19寸的大轮圈不光使整车颜值更高，它的作用还在于路感反馈更加清晰，操控性也会稍有提升。
除了这些，作为次顶配车型，配置可以说是非常丰富了，它既有着前倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、并线、这种安全性配置，又有着HUD抬头显示、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、Bose音响和换挡拨片这种舒适性配置。
同时，相较于最顶配的2.5L自动四驱蓝天无畏版车型来说，仅仅少了i-ELOOP制动能量回收和大灯随动转向以及大灯清洗功能，但是价格却低了2万元，总的来说，在三款2.5L车型当中，还是2.5L自动四驱蓝天版的性价比最高。
2.0L自动两驱蓝天活力版
官方指导价：15.28万元
推荐指数：★★★★
如果你的预算有限的话，并且对于排量的要求不是很高，那么我推荐你去购买2.0L自动两驱蓝天活力版，相比于最低配的两驱蓝天青春版来说，官方指导价仅多了4000元，在配置上增加了并线、后倒车雷达、定速巡航、这种非常实用的配置。
除此之外，还增加了电动天窗这种舒适性配置，但是比较遗憾的是这的车型并没有中控的液晶屏幕，只有一个收音机，自然也就不支持各种手机互联。车轮也是尺寸更小的17寸车轮，虽说颜值没有那么高了，但换个角度来看，17寸的轮胎要比19寸轮胎更加的便宜，无形之中又省下了一笔钱，你心里是不是舒服了一些？
2.0L自动两驱蓝天领先版
官方指导价：17.88万元
推荐指数：★★★
如果你觉得这个2.0L自动两驱蓝天活力版车型的配置实在是过于寒酸，那么你也可以在此基础之上加2.6万元，选择2.0L自动两驱蓝天领先版，这个车型也是搭载2.0L发动机的顶配车型。一般来说，顶配车型的性价比好像都不是最高的，不过对于2021款CX-4?2.0L的五款车来说，这个“顶配”性价比还是很不错的。
相较于2.0L自动两驱蓝天活力版来说，增加了车道偏离预警系统、主动刹车、前后驻车雷达以及360度全景影像、自适应巡航、车顶行李架、前排无钥匙进入、真皮方向盘、HUD抬头数字显示、前排座椅电动调节以及加热，自动空调、自动大灯、自动雨刮、后排出风口等配置。
在多媒体配置上，增加了8英寸的触控液晶屏，同时支持CarPlay和CarLife功能，而价格仅相差了2.6万元，总的来说，增加了很多方便性配置，可减少日常用车的操作步骤，如果预算充足，对动力又没有太高要求，别犹豫，就买它。
整体来说，马自达CX-4的颜值真的没的说，而且男女老少皆宜，但是为了颜值牺牲的就是整车的后排空间，在动力上，虽然没有搭载让人惊艳的压燃发动机，但是目前这套2.0L和2.5L的动力依然领先同级别对手，不仅如此，在操控性方面，CX-4也是独树一帜的。纵观整个车系，每个车型的配置级分得非常详细，分别从基础性配置、科技性配置、舒适性配置、运动性能等方面逐层递加。与此同时也能看出厂家的一些小心思，特意把自动大灯这样实用的配置放在了2.0L和2.5L车型的顶配车上，让人总想努努力够一够。如果是我的话，我就会买2.5L自动四驱蓝天版，这款车才是整个车型的精髓所在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为一款十万出头的合资紧凑型suv，?柯珞克在斯柯达旗下的战略位置非常重要。首先，它弥补了斯柯达紧凑型suv领域的空白；其次，它为大众MQB平台研发，和奥迪Q3同平台，有着更安全可靠的品质保障。
近日，2021款柯珞克正式上市，便引起了网友们的高度关注，新车型共推出四款配置，售价区间为12.99~15.99万元。那么，这款新车型有啥过人之处、又该如何挑选，我们一起去看一看。
外观
外观方面，延续老款车型风格，用直瀑式前进气格栅，引擎盖上隆起的肌肉线条，增加力量感，前包围用一条横置的贯穿镀铬条装饰，拉伸了前脸的视觉宽度。尺寸方面，车型长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，在同级别车型里表现中规中矩。侧面来看，线条较为硬朗，腰线平直，从前翼子板一直延伸至后尾灯处，让车身显得更为修长。另外，车身为双色设计，显得更为时尚前卫。尾部层次感丰富，上窄下宽的设计，增加视觉稳重感。
从各个细节来看，前大灯造型犀利，内部灯组错落有致，C字型尾灯，有着不错的高级感，极具辨识度。不过，除了高配车型外，其他三个配置车型的前后大灯均为卤素大灯，这个设计有点掉价。
用多辐式双色轮毂，入门级两款分别为16寸和17寸，高配的两款均为18寸，虽然和老款部分车型的轮毂造型一样，不过配合新的双色车身，似乎更加前卫了，也能营造出不错的动感氛围。
后保险杠部分用多种材质合理搭配，看起来很硬派，和整体造型相呼应。
内饰
内饰方面，设计简约，中控区域用对称式设计，软塑材质装点，用料和做工看起来一般。左侧为三幅式多功能方向盘，方向盘前方为圆形机械仪表盘，中间有一块单色的行车电脑显示屏，和自主品牌主流SUV的全液晶仪表相比，还是有差距的。中央的9.0英寸触控液晶屏，为全系标配，屏幕显示清晰，支持原厂互联/映射，语音识别控制系统，车联网，GSP导航系统等功能。
内饰还是有点小新意，比如虽然其用黑色为主色调，但车内多处细节中加入了**元素点缀，增加活跃氛围。另外，车门两侧还加入了碳纤维饰板的装点，提升内饰格调。
空间方面，车型前后排座椅宽大，后排腿部空间充裕，在同级中属于中上等水平。
动力
动力方面，全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N?m，传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱，百公里综合油耗仅为5.9L，有着不错的燃油经济性。
配置分析
新车配置非常丰富，一些全系的标准配置也很迎合当下年轻化消费者的喜好。
而在配置层面，2021款柯珞克的每款配置型都各有特点。接下来，我们主要针对不同配置车型的差异进行横向对比，为各位选购车型提供参考。
入门版车型虽然有着丰富的全系标准配置，不过一些安全性和舒适性的配置却比较单薄，因此，车型配置的重点对比，放在了后三个配置车型上。
科技版推荐指数：★★★★★
指导价：13.99万
科技版比舒适版增加了电子驻车，更加前后轮毂，前排侧气囊，倒车影像，多2种驾驶模式，自动驻车，无钥匙启动/进入，多功能方向盘，座椅/织物混搭，主驾座椅腰部支持（2向），主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，外后视镜加热，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置。价格上仅仅增加了1万元，让车型在科技感和舒适方面，有了大步的提升，因此，科技版非常值得推荐。
豪华版推荐指数：★★★☆☆
指导价：14.99万
豪华版比科技版增加更加尺寸的前后轮毂，前后排头部气囊（气帘），全车安全带未系提醒，后驻车雷达，全速自适应巡航，自动泊车入位，可开启式全景天窗，科技型配置增加不少，为驾驶带来更多便利，价格高出1万元，也是可以接受的。
旗舰版推荐指数：★★★★☆
指导价：15.99万
旗舰版比豪华版增加并线，主动刹车/主动安全系统，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，真皮方向盘，仿皮座椅，行李厢12?V电源接口，LED远近光灯，LED车前雾灯，后视镜电动折叠，主驾驶位车内化妆镜，价格上比次顶配的豪华版车型增加1万元，安全性能提升，灯光的配置也更为高档，尤其是对于夜晚路灯较少的路段来说，灯光的配置就显得尤为重要，因此顶配为四星推荐。
小结
总的来说，?2021款柯珞克在外观、动力、空间、动力、油耗等方面的表现均可圈可点，新车型的价格也非常亲民，与其他紧凑合资SUV车型相较，车型的性价比是很高的。那么，你会选择它么，欢迎交流分享~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
探界者Equinox是雪佛兰推出比较早的SUV车型，也是目前上汽通用旗下极少数与北美市场保持同步的车型。2017年刚推出时，其实各方面都不错，并没有明显短板，但是优点同样不够突出，很难给大家留下深刻的印象。2020年，探界者的改款车型几乎是同步来到国内，这一次，它能否让大家记住它呢！
探界者定位于中型SUV，虽然看似级别更高，但是主要战场还是在RAV4、CR-V和奇骏这一层级，途观L也是一样的。
2021款探界者（以下简称探界者）仍旧提供两套动力系统总共6款车型可选。本次实拍体验车型为顶配，550T?RS?9AT四驱智能捍界版。535T车型为1.5T发动机搭配6速自动变速箱，配置由低到高有领界版、驰界版和驭界版三款车型。550T车型为2.0T发动机搭配9速自动变速箱，并全部带有RS外观套件，配置方面有拓界版、四驱拓界版和四驱捍界版三款。
新款探界者最大的改变莫过于大灯了，原先毫无特色的大灯在新款车型上变为分体式设计，然而这个分体式设计并非像其他的分体式大灯那样将主灯组与转向灯/日行灯拉开很大距离，而是用了由前格栅边框引出的镀铬饰条分开，如果不仔细观察，以为还是一体式大灯。
全系车型大灯均为全LED光源，并具备自动开启/关闭功能，通用系车型是最热衷于将这个配置下放的，所以在探界者上全系标配也不会让人意外。
全新的格栅样式造型犀利，更加让人印象深刻，边框的镀铬材质并非常见的高光亮面，而是高光黑色，观感更加低调。三款550T车型均用RS外观套件，除了格栅上醒目的红色RS字样，格栅内部装饰也用了黑色高光材质，更加精致。
主动式进气格栅同样是全系标配，对于散热效率以及油耗都有积极帮助。探界者车身长4646mm，宽1843mm，高1684mm（领界版）/1688mm（驰界版、驭界版、拓界版）/1695mm（四驱拓界版、四驱捍界版），轴距2725mm。造成车身高度不同的主要原因是领界版没有车顶行李架，以及四驱车型的车轮尺寸更大。
侧面前倾的C柱具有明显的美式SUV的特征，无钥匙进入以及外后视镜加热是全系标配，除最低配领界版车型外其他车型都带有外后视镜电动折叠。
三款RS车型的后保险杠下护板与车身同色，中间有黑色塑胶材质阻隔，层次感更强，看起来也更漂亮。
嚣张的四出排气同样出现在RS车型上，排气口做工精致，而2.0T的动力也能够衬托起这样的气场。
两款四驱车型用19寸十幅曜黑轮圈，轮胎为固特异御乘系列，规格为235/50?R19。三款535T车型均用17寸轮圈，而唯一的2.0T两驱车型也就是550T拓界版用18寸曜黑轮圈。
550T车型所搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机是上汽通用的明星产品，搭载在别克、雪佛兰甚至凯迪拉克品牌的主力车型上，其可在四缸性能/四缸经济/两缸超经济三种工作模式下无缝切换，而且完全无需人工干预，实现了性能和油耗的最佳平衡。
这台发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛米，能够为探界者带来7.9秒（两驱）/8.1秒（四驱）的百公里加速时间。与之搭配的9速自动变速箱，工作逻辑和换挡速度都有了大幅提升，无论市区环境还是高速路况都能应对自如。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，结构放在这个级别只是常规操作，但是全铝合金的下摆臂可谓用料十足，同级中并不多见。
两款四驱车型为适时四驱，需要通过中控上的按键启用，虽然能够降低日常使用的损耗，但确实让四驱系统的存在感更低了。
内饰相比改款前并没有什么变化。雪佛兰的设计语言非常简单直接，所有功能都没有花哨的装饰，各个分区仍旧以实体按键为主，操作很直观。
全系标配前排正面、侧面气囊，以及前后一体式侧气帘，同时前后五个座位都有安全带未系提醒，“一盔一带”执行的很到位。
方向盘为雪佛兰的常用款式，尺寸偏大，握环略细。除了领界版车型，其余车型均用真皮材质包裹。
驰界版和驭界版均配备了定速巡航系统，而三款RS车型更配备了包含ACC自适应巡航在内的较为完整的智能驾驶系统。
虽然这台是顶配车型，但是仪表仍旧是非常传统的。四块指针式表盘为全系标配，领界版和驰界版用3.5寸单色液晶屏幕，而其他车型即便升级为全彩色屏幕，尺寸也只有4.2寸。信息显示自然没什么问题，但是确实有点跟不上时代了。
8寸中控屏幕是全系标配，屏幕边框很宽，放在当下已经不合时宜。不过屏幕的安放角度经过了精心设计，日常驾驶时反光的影响并不大。
上汽通用特色的安吉星服务也做到了全系标配，碰撞自动求助、车辆定位、远程控制、被盗锁定甚至车况监测都是非常实用的。
车机系统支持OTA升级，在线导航和在线都有配备，还有100G/年的定向流量让人放心使用。更何况还支持Carplay和Carlife，更方便国内的使用环境。
空调控制均为实体按键，领界版和驰界版为手动空调，其他车型均为双区自动空调。温度显示是在旋钮中央的小屏幕上，精致又实用。
中控下方储物格容积不小，放小件物品很实用，也不用担心左右滚落。前方一A一C两个USB接口以及AUX音频接口为全系标配，同时12V电源接口也在这里。如果能加上手机无线充电就更好了。机械式档杆造型普通，表面为皮质包裹，手感不错。手动档位切换按键放在档杆侧面，使用便利性没问题，但确实谈不上运动。电子手刹为全系标配，但是并没有autohold。雪佛兰貌似对自动驻车这个配置特别不上心，全系仅纯电动的畅巡带有autohold，其余车型都没有。强烈建议雪佛兰的设计部门重视这个问题！
四驱系统的开启按键放在档杆前方，哪怕是行驶中也可以随时启用。与之一同出现的还有陡坡缓降功能。
除了领界版车型为普通天窗，其余车型都配备了这个大尺寸全景天窗，而且可以打开的面积也接近一半，车内的光非常理想。
座椅尺寸宽大，对于大腿和靠背的承托都比较到位，但是左右两侧并没有什么包裹感，这也是美系车型的特征。填充物厚实，乘坐比较舒适。
领界版车型用织物+PVC拼接的座椅面料，手动座椅调节。驰界版和驭界版车型为黑色真皮座椅面料，而三款RS车型升级为黑色打孔真皮搭配红色缝线。驾驶员座椅用8向电动调节而副驾驶座椅仍为手动调节，只有顶配车型四驱捍界版为前排座椅10向电动调节（含两向电动腰托）。座椅加热从驭界版车型开始配备，四驱捍界版还独享座椅通风功能。
中央扶手同样为黑色皮质搭配红色缝线，虽然为皮质包裹，但是填充物很薄，触感较硬。扶手箱内部带有照明灯，容积一般，而且形状并不规整。车门尺寸较大，用全包式设计，不会有门槛蹭脏裤腿的烦恼。与身体接触部分皆为皮质包裹。下方储物格开口较小，上方还有一个隐藏的储物格，用于放置雨伞。门板上设置有电动尾门开关，并带有通用特色的尾门开启高度设置的旋钮。
顶配车型装备了7扬声器的Bose音响系统，扬声器的装饰罩很低调，只有一个不大的铭牌提示身份。
后排座椅用相同的面料包裹，坐垫长度很不错，对大腿的承托很好。空间是探界者比较有优势的地方，对于大多数乘客来说，超过两拳的腿部空间以及一拳左右的头部空间都是比较容易获得的，同时视野比较开阔，就算是全黑色内饰也没有丝毫的压抑。还有一点很好的地方，哪怕是四驱车型的地板也是纯平的，所以后排乘坐空间无论哪个方向都很开阔，乘坐感受很舒心。
后排空调出风口和两个USB接口为全系标配。最下方220V电源接口为顶配车型专属配置。
后备箱基础容积431L，地板平坦，门槛和地板之间几乎没有落差，搬运大件行李很方便。放倒后排座椅靠背后行李箱可扩展至1505L，而且能够保持地板纯平，实用性非常高。但是能够在后备箱内快速放倒后排座椅靠背的拉手只在顶配车型上才有，其他车型的操作便利性略差。
难得的是后备箱地板下方有一块又大又规整的储物空间，除了最低配领界版以外都有。这里私密性很好，而且底部为软质材料，有效避免了异响的产生。
再揭开下层地板才是备胎。后备箱地板下竟然能容纳这么多空间确实让人想不到，更何况油箱容积也没有丝毫影响。有意思的地方是四驱车型的油箱（59L）竟然比两驱车型还大（56L）。 探界者是一款美系特征很鲜明的车型，这一点哪怕在目前上汽通用旗下也是很少见的。2021款车型改款后的外观更容易让人记住它，但是平平无奇的内饰和配置水平注定缺乏对年轻用户的吸引力。好在雪佛兰还有一项强有力的武器，那就是相当给力的优惠幅度。所以，看完价钱以后，别急着走，和销售多聊聊，一定会有惊喜的发现！推荐两款车型，首先是指导价为19.49万元和535T驭界版，配置均衡，舒适性配置提升较多，再配合给力的优惠和金融政策，对于预算有限的消费者是非常合适的。其次是顶配车型550T?RS四驱捍界版，作为探界者的代表车型，各方面的配置更加完备，而且都有着不错的实用性，优惠后的价钱比日系对手的两驱高配车型还便宜，性价比优势很大。
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第8代全新2021款高尔夫8哪个值得买？这款新车已经出售了几个版本。经过配置对比，推荐购买2021款高尔夫R-Line，售价16.58万元。虽然是顶配，但绝对物有所值，同级配置领先。R-Line车身套件，17寸轮毂，10寸大屏等。配置比低配的1.2T发动机强大很多，和第二顶的差距只有1.6万，但是得到的配置远远超过这个数值！
2021款高尔夫Pro 280TSI和Pro 200TSI的区别只有7干。动力升级为1.4T发动机，百公里加速仅8.6s配备17寸轮毂，真皮座椅，10色氛围灯，倒车影像，前驻车雷达，无钥匙进入，ACC巡航。
2021款高尔夫PRO 200TSI相比200TSI差价1.3万，增加了更多炫酷/智能配置，但依然搭载1.2T发动机。除了发动机，科技/舒适/安全配置与Pro 280TSI一致。
2021款高尔夫200TSI，全入门级]配置车型，仅12.98万元。如果对配置没有要求，只有日常出行的人首选。标配LED自动大灯、6安全气囊、防撞系统、后倒车雷达、全液晶仪表、胎压监测。
百万购车补贴
日系中级车三剑客大家都很熟了，说的就是市场上销量最好的三台日系中级车，雅阁、凯美瑞、?天籁，这哥仨在中国市场上你方唱罢我登场地斗了十几年了，在可以预见的将来也会紧跟着斗下去。今年雅阁和凯美瑞早早地迎来了车型换新，但天籁却一直到前几天才推出了这一轮的年度改款，日系三剑客是终于又再聚首了。今天我们就来看看这新鲜上市的2021款天籁，看看哪款配置更加划算。
这次的2021款天籁推出了两种动力组合，6种车型，定价则是17.98到26.98万。咱们先从搭载2.0自然吸气发动机的三款车型开始，作为车系入门选手的时尚版报价17.98万，配置上确实有点不敢恭维——它是全系唯一一款16寸轮圈、塑料方向盘、织布座椅的车型，没有倒车雷达和倒车影像、没有天窗，大灯是卤素的，用的还是脚刹，确实是太寒碜了，这个入门版不推荐大家购买。
贵了八千的舒适版要像话得多，18.78万换回来的是17寸轮圈和电子手刹，后雷达和倒车影像也有了，还带了定速巡航。天窗和非常好用的无钥匙进入、一键启动加上了，方向盘和座椅换成了真皮的，前排座椅还升级成了电调的。这还没完，有了LED大灯、空调升级成了自动的，后视镜换成了自动折叠的，还有了8英寸的车机和6喇叭音响，这舒适版才是值得购买的入门车型。
顶配的2.0车型叫智行领航版，报价19.98万，有一万二的差价。配置上的差异体现在自动驾驶系统上，这个配置的车型增加了日产的超智行自动驾驶系统，有了全景影像系统，还有了自动防眩目后视镜和带加热功能的前排座椅。
新天籁有一道杀手锏，就是那台日系唯一一台在中级车上搭载的2.0T发动机，有243马力的可变压缩比2.0T发动机。2.0T车型的入门版智进版配置和舒适版几乎完全一样，中配的智享领航版同样和2.0智行领航版差不多，只不过多了2.0T车型专属的换挡拨片和ANC主动降噪系统。价格上智进版是21.68万，智享领航版22.98万，差价接近3万，实话实说对于中级车来说有点贵。
不过这台可变压缩比发动机确实独一无二，输出功率够强不说，这也是日系中级车的2.0T独苗。怎么选？这还真是个大难题。不过全系顶配车型智尊领航版的定价又有点虚高了，仅仅是多了一套9喇叭的Bose音响和内饰氛围灯，方向盘带上了加热功能，换上了质感更好的高级真皮内饰，还有一套19寸运动轮圈，价格就直接暴涨4万到了26.98万，实在是不厚道了。
看配置的分布和价格差，我们不难发现2021款天籁的走量车型依旧是两款2.0自然吸气车型，不错的舒适性、年轻的外形和全新升级的内饰和配置让天籁轻松保持着月销破万的销量，日产的独门绝技VC-Turbo发动机又让它有了一份底气。或许对于日产来说，这就是最好的安排。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这两款轮毂卡钳的区别如下：
1、查询大众速腾信息显示，尺寸不同，16寸轮毂和17寸轮毂以英寸为单位，1英寸大概为2.54厘米，16寸轮毂和17寸轮毂直径相差一寸也就是2.54厘米。
2、视觉不同，轮胎尺寸越大，视觉冲击性自然就越强，车子也会跟着更显霸气，而轮胎尺寸越小，整车的气质也会略显不足。
3、扁平比不同，尺寸越大的汽车轮胎，其扁平比就越低，扁平比越低的轮胎可以更好地反馈路面信息以及应对行驶时的侧向支撑力方面的能力会更强。
